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鋼鐵行業(yè)虧損面超三成,大批鋼廠實質(zhì)性停產(chǎn)減壓

點(diǎn)擊次數(shù):9442 發(fā)布時間:2011-1-7 
   

  困境之中,國內(nèi)大部分鋼廠不得不選擇停產(chǎn)檢修。
  “鋼材價格已經(jīng)逼近成本線,部分鋼材品種甚至賣出1噸要虧損400元,不得已的情況下,公司選擇了部分高爐停產(chǎn)檢修?!焙颖币患忆搹S副總林先生8月3日告訴記者。
  林先生所在的鋼廠在7月份已經(jīng)停掉了一個高爐,近日,又停掉了高爐。按照林先生的預(yù)計,此次停產(chǎn)檢修至少要持續(xù)一個月。
   這種情況不僅僅出現(xiàn)在林先生一家鋼廠身上,進(jìn)入到7月份以來,包括武鋼、柳鋼在內(nèi)的大中型鋼廠陸續(xù)開始停產(chǎn)檢修。首鋼、河北鋼鐵、唐鋼、濟(jì)南鋼鐵、日照鋼鐵、沙鋼、武鋼、鄂鋼、冷鋼、連鋼、柳鋼、重鋼、昆鋼等都已經(jīng)或者即將進(jìn)行高爐停產(chǎn)檢修。
  行業(yè)的不景氣是此次停產(chǎn)檢修的主要原因,近日,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,上半年74家會員鋼企累計實現(xiàn)利潤僅為23.85億元,同比大幅減少545.49億元,減幅為95.81%。虧損企業(yè)虧損額達(dá)142.48億元,虧損面達(dá)33.75%。
  中鋼協(xié)常務(wù)副會長張長富說:“行業(yè)實現(xiàn)利潤水平已經(jīng)極低并處于虧損邊緣,如果扣除投資收益,鋼鐵主業(yè)實際處于虧損狀態(tài)?!?
  高產(chǎn)能下的“例行停產(chǎn)檢修”
  中鋼協(xié)會長朱繼民近日曾表示,鋼鐵行業(yè)的苦日子才剛剛開始。
  “苦日子”源于鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能和投資的持續(xù)增加,導(dǎo)致嚴(yán)重的供過于求。
  國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)4個月超過6000萬噸,令人驚心。
   此外,國家統(tǒng)計局的另一項數(shù)據(jù)顯示,2012年6月鋼鐵冶煉固定資產(chǎn)投資為668.2億元,同比上升40.98%。1—6月鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資合計為2910.8億元,相比較2011年同期增長33.8%。這顯示出在產(chǎn)能產(chǎn)量嚴(yán)重過剩的情況下,鋼鐵行業(yè)的投資并沒有放緩的趨勢。
  在市場需求無法打開的情況下,鋼廠不得不選擇停產(chǎn)。
  據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,7月份共有18家鋼廠棒材產(chǎn)線安排減產(chǎn)檢修,影響產(chǎn)量65.85萬噸,檢修量較上月翻近3番。熱(冷)軋、中厚板、帶鋼檢修量總計近50萬噸。同時,8、9月份鋼廠計劃檢修量也很大,8、9月份已知包括沙鋼、太鋼、八鋼、唐鋼等大廠在內(nèi)的6家鋼廠計劃檢修高爐,預(yù)計將影響產(chǎn)量79.5萬噸。
  “其實每年的7月至8月,鋼廠都會安排一定的停產(chǎn)檢修,這樣的檢修一年共有兩次左右,另一次是在年底。這一次,鋼廠實在是扛不住了,借這個機(jī)會大面積停產(chǎn)檢修。”山東一家鋼廠的中層告訴記者。
  林先生也認(rèn)同這個情況:“今年的停產(chǎn)檢修確實和往年不太一樣,以往檢修的時間是比較短的,這次我聽說有的鋼廠檢修時間長達(dá)近兩個月。主要是因為行情不好,價格低于成本,賣得越多就賠得越多?!?/span>
  北京一家鋼材貿(mào)易商馬飛給記者算了一筆賬:“常用的鋼材價格曾掉到每噸3500元至3600元,鋼廠的成本至少也在這個價格之上,價格已經(jīng)倒掛了,我們貿(mào)易商根本沒法賣。這種情況持續(xù)了很久,鋼廠肯定是無法承受了,所以才會借這個機(jī)會停產(chǎn)?!?/span>
  馬飛說:“此前,我們很多貿(mào)易商都向鋼廠表達(dá)了希望減產(chǎn)的意思。此外,這一次,不少民營鋼廠也參與到了停產(chǎn)的行列中,據(jù)我所知,河北有不少民營鋼廠已經(jīng)采取了停產(chǎn)措施?!?/span>
  蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師孫長瑞分析說,此次鋼廠減產(chǎn)不是形式上的,而是有了實質(zhì)性的行動。鋼廠減產(chǎn)拉開序幕,將有利于緩解市場的恐慌情緒,并促成供需面的實質(zhì)改善。
  不過,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,鋼廠減產(chǎn)對市場不會起到立竿見影的影響,并且還得看后期是否有更多鋼廠限產(chǎn)。
  低迷的市場需求
  7月份國內(nèi)主導(dǎo)鋼廠出廠價格下調(diào)仍是主基調(diào)。寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼、馬鋼、本鋼、本浦以及河北鋼鐵集團(tuán)均有不同幅度下調(diào)鋼材出廠價格動作。
  但這一舉措并未帶來需求的改善。
  “正常年份的話,我的電話必須24小時開機(jī),訂單多的每天要換兩塊電池,現(xiàn)在一天的訂單電話也響不了兩三次?!绷窒壬f。
  “上半年,下游各個行業(yè)的運(yùn)行都出現(xiàn)了不同程度的下滑,下半年基本都以穩(wěn)增長作為目標(biāo),全年預(yù)期都難有較大增速。”蘭格鋼鐵信息研究中心研究員徐莉穎分析說。
  蘭格鋼鐵信息研究中心數(shù)據(jù)顯示,冷軋的消費(fèi)“大戶”,汽車、家電產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不溫不火。6月汽車生產(chǎn)153.13萬輛,環(huán)比下降2.37%,同比增長9.09%;6月汽車銷售157.75萬輛,環(huán)比下降1.66%,同比增長9.86%。6月空調(diào)產(chǎn)量973.8萬臺,同比下滑16.1%,較5月下滑5.9%;6月空調(diào)銷量1056.5萬臺,同比下滑7.6%,其中內(nèi)銷621.5萬臺,同比下滑8.1%,出口為435萬臺,同比下滑6.7%;冰箱則持續(xù)負(fù)增長,補(bǔ)貼政策刺激效果低于預(yù)期。
  相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,固定資產(chǎn)投資增速從去年的25%左右降到了今年的20%上下,全國房地產(chǎn)開發(fā)投資增長速度從30%以上下降到20%以下,造船完工量同比下降10.1%,同時上半年汽車產(chǎn)量同比只增長6.7%,這些都對鋼材的需求打擊巨大。
  鋼材出口情況也難言樂觀,今年上半年中國對歐盟出口鋼材大幅下降27%。張長富判斷,下半年我國對歐盟出口鋼材的難度會繼續(xù)加大。歐元區(qū)6月采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)已陷入三年以來的谷底,PMI終值為45.1,而美國PMI三年來首次跌破50,為49.7,這些情況將增大下半年中國機(jī)電產(chǎn)品和鋼材出口歐美的難度。
  上述山東一家鋼企的中層告訴記者,公司的板材一直以來都有穩(wěn)定的訂單,但今年訂單已經(jīng)減少了5成,沒辦法,只能停掉兩條板材生產(chǎn)線。
  在記者的采訪中,不少鋼廠把希望寄托在了第三季度,希望能有所好轉(zhuǎn),依據(jù)在于國家的投資拉動,應(yīng)該會促使鋼材需求量增長。
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