如何看待中國高鐵建設(shè)的發(fā)展?
點(diǎn)擊次數(shù):8299發(fā)布時間:2013-5-9 15:02:48
根據(jù)最新中國鐵道部發(fā)布的財務(wù)報告顯示,第三季度鐵道部實(shí)現(xiàn)稅后利潤2.69億元人民幣,扭轉(zhuǎn)了此前兩個季度的虧損局面。讓一些鐵路投資者看到一絲希望,對鐵道部的信心有所恢復(fù)。眾所周知,自去年7.23動車事故后,中國的鐵路建設(shè)一度放緩,虧損面積也一再加大,雖說鐵道部頻頻出臺刺激鐵路投資計劃,不過依舊沒能讓投資者買賬。反而讓輿論對中國的高鐵建設(shè)有了更多的質(zhì)疑,那么,中國的高鐵建設(shè)真的如此不堪嗎?
令人唏噓的中國高鐵建設(shè)
據(jù)悉,就在中國因去年的7.23動車事故高鐵發(fā)展迅速進(jìn)入寒冬期,多條規(guī)劃中的高鐵線路建設(shè)被暫停。而與此同時,一些新興國家正在如火如荼的規(guī)劃高鐵項(xiàng)目。
2012年啟動高鐵項(xiàng)目的新興國家
時間 國家 規(guī)劃的高鐵項(xiàng)目
2012、8、22 泰國 泰國政府將投資4000億銖用于4條高鐵項(xiàng)目的首階段招標(biāo)施工,建設(shè)工程計劃于2018年完成。
2012、8、23 巴西 巴西政府宣布首條高速鐵路項(xiàng)目招標(biāo)公告草案,并宣布首輪投標(biāo)于2013年5月29日舉行,2020年高鐵全線通車。
而就在這些新興國家宣布投資規(guī)劃高鐵建設(shè)前一個月,中國的鐵路工程建設(shè)逐步復(fù)工,并且鐵道部宣布將再次采購機(jī)車招標(biāo)訂單,而重頭戲更是將在動車組的采購,誰料又遭到國內(nèi)媒體口誅筆伐中國高鐵為“國產(chǎn)化幻覺”。更是將中國的高鐵技術(shù)批評的一無是處,認(rèn)為中國發(fā)展高鐵產(chǎn)品完全是鐵道部領(lǐng)導(dǎo)“拍腦袋”決策的蹩腳產(chǎn)物,中國所謂自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)實(shí)際就是“市場換技術(shù)”戰(zhàn)略失敗下的西方劣質(zhì)仿冒品。
如此犀利的評判可謂是將中國高鐵建設(shè)一竿子打死了。當(dāng)然這可以理解,7.23動車事故的慘狀讓人還心有余悸,此時又要大力發(fā)展高鐵建設(shè)自然讓國人對中國的高鐵技術(shù)、安全產(chǎn)生質(zhì)疑。另外,中國的工業(yè)發(fā)展與西方發(fā)達(dá)國家相比的確存在很大的差距,從機(jī)床到汽車制造業(yè),從電氣自動化到電線電纜甚至連小小的螺絲螺母的質(zhì)量、技術(shù)和國外相比都存在很大的差異,也難怪國人對技術(shù)含量高鐵產(chǎn)生質(zhì)疑。
中國有沒有必要發(fā)展高鐵?
在面對媒體炮轟中國高鐵“大躍進(jìn)”、西方高鐵技術(shù)的“贗品”等時,中國的高鐵技術(shù)就是如此不堪嗎?其實(shí)高鐵作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程,其中的每項(xiàng)技術(shù)含量都是世界一流的技術(shù)。就算是西方國家建設(shè)高鐵時所需要的技術(shù)也需要進(jìn)行大量采購、引進(jìn)和交換技術(shù),即使其本國擁有全世界最大、最先進(jìn)的企業(yè)恐怕也無法提供高鐵建設(shè)所需要的所有技術(shù)。換句話說,高鐵就是一個“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的技術(shù)整合形成新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并且貼上自己自主知識產(chǎn)權(quán)的標(biāo)簽。
的確,一場溫州動車事故是牽出中國高鐵發(fā)展的一些安全“隱患”,但縱觀近兩年中國高鐵動車制造商中國南北車還頻頻斬獲海外大單,更有消息稱,我國正與其他多國商談建設(shè)高速國際鐵路網(wǎng),打造以中國為中心的鏈接17國的亞洲鐵路網(wǎng)絡(luò)。這似乎表明,中國的高鐵在全球已經(jīng)具備相當(dāng)大的影響力,甚至有些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為“全球標(biāo)準(zhǔn)”。如果說中國的高鐵技術(shù)如此不堪,國外的一些國家為何還敢頻頻采購中國的技術(shù)、零件以及整車。
都說“一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn),二流企業(yè)賣品牌,三流企業(yè)賣技術(shù),四流企業(yè)賣產(chǎn)品”。既然中國在高鐵技術(shù)能在國外獲得大單,說明中國的高鐵技術(shù)的確有一定的技術(shù)含量,或許在技術(shù)整合、管理等方面還存在不足,但我們不能就這樣一竿子打死一船人,還應(yīng)理性看待中國高鐵的發(fā)展。再說目前世界各國都在啟動高鐵計劃,中國作為世界人口最多,中國更需要發(fā)展高鐵。因此,國人應(yīng)高理性看待中國高鐵的發(fā)展。不要一朝被蛇咬十年怕井神,就放棄高鐵的發(fā)展。
結(jié)語
再有不到兩個月的時間,春運(yùn)又將來臨,這恐怕是在外打工者既興奮又頭疼的一件事情。而中國要解決這一硬件資源的約束,發(fā)展高鐵就是最好解決方式,因?yàn)槌撕娇胀?,發(fā)展高速公路的建設(shè)又受耕地和石油資源的約束。但高鐵不同,不僅省時省空間,還符合當(dāng)今綠色環(huán)保的理念。再看當(dāng)今全球,基本美國國家都將開啟高鐵計劃,這就說明未來高鐵必將成為主導(dǎo)的運(yùn)輸模式。因此,中國還應(yīng)積極發(fā)展高鐵,但要在保證技術(shù)、安全以及監(jiān)管等方面穩(wěn)步前進(jìn),切忌“大躍進(jìn)”。
關(guān)鍵字:高鐵建設(shè),2.69億元,7.23動車事故,中國,工業(yè)品
簡述:眾所周知,自去年7.23動車事故后,中國的鐵路建設(shè)一度放緩,虧損面積也一再加大,雖說鐵道部頻頻出臺刺激鐵路投資計劃,不過依舊沒能讓投資者買賬。反而讓輿論對中國的高鐵建設(shè)有了更多的質(zhì)疑,那么,中國的高鐵建設(shè)真的如此不堪嗎?